Мини-тест
Isuzu D-Max
Подобные автомобили нынче вызывают еще более сентиментальные чувства, чем песни из старого фильма «Дети капитана Гранта». Сильные, выносливые и честные. Мало таких. От этого еще обиднее за то, что отечественный рынок сегодня не способен воздать по заслугам настоящему пикапу Isuzu D-Max
- Мощность - 163 л.с.
- Макс. скорость - 180 км/ч
- Цена - от 1 765 000 руб
Так ли на самом деле хорош пикап, как о нем рассказывают? Знакомились мы на горном бездорожье в окрестностях Адлера. Рельефно, каменисто, местами даже сыро. Несколько раз ходили в брод. После всего этого предъявить пикапу нечего. Все сделал правильно. Хотите подробностей? Извольте.
Пикапы в России сегодня стоят от 1,5 до 2,2 млн рублей. D-Max расположился где-то посередине
Продажи стартовали в октябре. Ценник не удивил, хотя высокий, конечно. Можно заказать машину с полуторной кабиной, это дешевле – от 1 765 000 рублей. Кстати, базовые версии Mitsubishi L200 (он же Fiat Fullback) на 200 000 доступнее. С одной стороны у них бонус – трансмиссия Super Select с блокировкой заднего дифференциала, D-Max такой возможности временно лишен. Но с другой стороны, 20-тысячный межсервисный пробег Isuzu с 5-летней гарантией (либо 120 000 км), помноженные на простоту и надежность полного привода Part-time c жестко подключаемым передком и «понижайкой», дают вариант не хуже. К тому же по ходовым качествам и комфорту трудно отдать предпочтение кому-то из них.
Неторопливость отступает
Под капотом безальтернативный 163-сильный битурбодизель объемом 2,5 л. Турбины работают либо по очереди, либо вместе в режиме overboost. Здесь полный зачет. Мотор отлично справляется с любой нагрузкой даже в самом «низу». Ощущения, что тяги нужно бы добавить ни разу не возникало даже на крутых подъемах, когда в салоне четверо мужиков. На выбор 6-ступенчатая «механика» или «автомат». Последний делает машину менее резкой и «колючей» в управлении, а потому версия с АКП ощутимо (+250 000 руб.) дороже. Ходы рычага ручной трансмиссии показались длинными, как и амплитуда педали сцепления. Японская компания набила руку в производстве грузовиков, что отчетливо ощущается за рулем версии с МКП. Хотелось бы и более короткий руль, без малого четыре оборота – это слишком. Впрочем, учитывая рамную неторопливость D-Max, вовремя направить пикап на правильную траекторию – не проблема. Он, как идеально выдрессированный сенбернар, работает неторопливо и наверняка. На асфальте, впрочем, неторопливость отступает, но задних седоков на неровностях все же традиционно потряхивает.
Нога на ногу
А вот кабина экзамен выдержала на отлично. Не богато, но добротно и без выпендрежа. Регулировки руля по вылету хоть и нет, зато удобные кресла быстро компенсируют недостачу. Сзади и вовсе простор, сидим нога на ногу. Эргономически пикап подготовлен почти образцово: много полезных емкостей, а органы управления всегда на глазах. Единственный недочет – забыли установить ручку сверху на заднем ряду. На бездорожье сидящих на галерке подмывает за нее – несуществующую – плотно ухватиться.
Задние сиденья удобно складываются, образуя площадку для поклажи. Ну а если задействован кузов (его размер с двойной кабиной – 1552x1530 мм), грузить можно до тонны. Причем это только по паспорту. На самом деле, как нам сообщили по секрету, значительно больше. Это же Isuzu – пусть небольшой, но все же грузовик.
Проще простого
Выводы
Автомобили из разряда «настоящих» нужны рынку, хотя с каждым годом их остается все меньше. Крепкий и, как показывает практика других стран, надежный D-Max наверняка не станет у нас бестселлером. И пусть. Это не его, а, скорее, наша проблема. Ценители подобных автодобродетелей все равно найдутся, а то, что этот японец их не разочарует, мы уверены. Кстати, ученые доказали, что из-за отсутствия возможности заказать машину с навигацией и камерой заднего вида еще никто не умирал.
Тяга во всем диапазоне оборотов. Версия с АКП. Проходимость. Качество и комфорт салона. Межсервисный пробег. Гарантия 120 000 км или 5 лет
Тряская задняя подвеска. Отсутствие «самоблока» на задней оси, камеры заднего вида и современной мультимедийной системы
Больше информации о модели
Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl