АвтоМирАвто

Электрошокер

Еще один кроссовер из страны Five O’Clock? Да, третий, если быть точными. У него одна немаловажная особенность: это чистый электрокар. c 480-километровым запасом хода

Текст Илья Фонн
Фото Jaguar

Мы еще не успели толком привыкнуть к E-Pace, настоящему must-have кроссоверу в нынешние времена, чтобы оставаться в тренде, как нам уже подают I-Pace. Впрочем, он все же из другой оперы. Радикально другой. И вовсе не из-за повседневных маркетинговых вопросов позиционирования, размеров и комплектаций. На сей раз отличия мало сказать значимые – эпохальные.

Модель I-Pace — электрический SUV. Не гибридный, не электрифицированный. Как Tesla, поскольку когда говоришь об автомобиле «на электронах», ничего не поделать – рано или поздно в качестве ориентира возникает Илон Маск и его создания. На сей раз и ждать долго не пришлось, потому что I-Pace – идеальный Tesla-fighter, он предлагает что-то из мира «зеленых» и одновременно умеет заинтриговать водителя. Словом, спортивный SUV, как его называют в Гейдоне.

Оформление и компоновка салона сразу дают понять, что перед тобой Jaguar, хотя все интерпретировано в почти футуристичном ключе. По центру консоли – экран медиасистемы Touch Pro Duo, самой продвинутой у производителя. Есть и второй дисплей, который соединяет тоннель с консолью

Будет четыре линии исполнения: S, SE, HSE и First Edition

Ян Каллум жаждал создать самый желанный в мире электрокар. Похоже, ему это удалось. И практичностью жертвовать не пришлось

Чувство педали

Дизайн сексуальный, даже провокационный. Многие черты делают его похожим на концепт, начиная со смещенной вперед кабины, что обусловлено прежде всего полностью электрической природой I-Pace. Длинный капот был бы бесполезен, потому что двигателя под ним нет. Во всяком случае нет в традиционном смысле, как вы можете представить, и это позволило предоставить больше пространства для пассажиров и багажа: спереди сидеть очень удобно, а у задних пассажиров в избытке места в ногах и над головой. Никаких проблем с багажом: Jaguar заявляет объем под него в целых 656 л (при сложенных задних сиденья – 1435 л).

И раз уж мы добрались до цифр, то продолжим. Самыми интригующими в данном случае являются те, что касаются запаса хода. Согласно спецификации, на полной зарядке I-Pace способен преодолеть 480 км. Интересное стартовое значение, тем более, что оно получено по современному циклу омологации WLTP, гораздо более правдоподобному, чем NEDC. Поведение в динамике захватывающее. Острое рулевое управление и плотная подвеска позволяют I-Pace ехать весело и эффективно. В Jaguar выбрали путь one pedal feeling: практически все управление осуществляется с помощью одной педали газа. Когда ее отпускаешь, I-Pace не просто начинает замедляться: рекуперация энергии становится настолько явной, что оборачивается самым настоящим торможением (интенсивность рекуперации можно настроить). Если прогнозировать ситуацию на дороге хотя бы немного вперед, оказывается, что педали тормоза касаешься редко.

Особые приметы

ПОДВЕСКА на двойных рычагах спереди и «многорычажка» сзади. Пневмоэлементы ходовой – опция.

ДВА МОТОРА развивают по 200 л.с. (совокупная отдача составляет 400 «сил»), а «оптовая» тяга достигает 696 Нм.

Технические характеристики

Мнение

Jaguar I-Pace... Если искать с ним параллели, то вспоминается BMW i3 и Tesla Model S. Эти автомобили между собой сильно различаются, но вместе с I-Pace они показывают, что нет барьеров между электрокарами и традиционными машинами.

Андрей Колтун, журнал АвтоМир

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl